Archive for the ‘Техничка’ Category

Как я демфер поменял…

Воскресенье, Ноябрь 14th, 2010

Как я демфер менял

Летом я писал о развалившемся рулевом демфере, а сейчас дошли руки написать о том, как у меня получилось решить данную проблему.

Итак напомню что по результату я имел рулевой демфер в котором был вырвана боковая гайка, мот весь в масле. На СТО мне поставили диагноз что сальники демфера пришли в полную негодность и подлежат замене. Ремкомплектов найти не получилось, НУ НЕЕТУ ИХ нигде… Разваленные моты на разборках тоже молчат и не хотят делится столь важным элементом безопасности. Новый демфер стоил 470 евро, что собственно и было головной болью. Очень жалко попасть на 700 баксов просто по тому что у нас не ровные дороги. Решил написать письмо в Hyper Pro и попросить подсказать пути решения. Я подозревал что мне подскажут, где можно купить ремкомплект. Как не странно сразу ответили что помочь хотят с удовольствием но мне нужно сообщить номер демфера. Оказалось что демфер старый (пятилетний) и они ремкомплект найти не могут, но за 120 евро пришлют мне совершенно новый при условии возврата им старого. Радости масса, снимаем демфер, высылаю в Голландию и… получаю письмо что мол вы его разобрали и это уже не гарантийный случай… Переписка затягивается на неделю с описанием того что у меня его разорвало и его уже потом разобрали чтобы чинить. По факту мне пишут что выслали новый демфер и попросили больше не разбирать а прислать его им сразу на ревизию. За что ребятам большое спасибо. Гарантия работает даже на неофициально проданные демферы. Делаем выводы, каким должен быть предоставляемый сервис.

Posted in Dez, Техничка, тюнинг | 2 Comments »

Посылочка со счастьем

Суббота, Ноябрь 6th, 2010

Сегодня я стал обладателем прекрасного набора сделай сам для шоссейного мотоцикла, реинкарнации 2011 :) Итак на фотке можно увидеть огромную кучу коробок со счастьем. Думаю все кто хоть раз покупал что-либо для своего двухколесного друга знает, какое предоргазмическое состояние бывает, когда распакуешь долгожданные коробочки со счастьем. Итак вашему вниманию представляю 29 килограмм тюнинга :)

В дополнению в моим звездам я добавил для полного комплекта переднюю звезду на 16 и задние на 41 и 43 под 520 цепь.

Передняя звезда SunStar стальная, задние легкие той же фирмы. Кстати о цепях и звездах можно почитать тут, но при выборе цепей я буду вынужден написать еще дополнительно статью, потому как у нас цепи для 600 кубовых мотов во всю продаются на литры без малейшего понимания разрывных нагрузок, причем считают что это норма поставить цепь стоимостью 500 грн на литровый мот думая что это решение. Почему-то меньше 180 баксов я найти цепь не смог, видимо не очень хорошо искал :)) Так же в комплекте пришел замок для цепи. Кстати цепь я выбрал DID520ZVM2 с Х2_формой сальников.

Очень прогрессивная цепь!

Следующей радостью был набор крепежа для крепления пластика, вернее для быстрого его демонтажа, очень удобно иметь возможность быстрой смены.

Так же комплект всех болтов для мота весом 150 грамм. Между прочим стандартные болты весят около 3 кг.

Фильтры нулевые фирмы K&N, думаю тут много говорить не нужно, просто прочитать немного о фильтрах. Пришла пора менять фильтра, теперь мотор будет дышать нормально. Тем более прошивка мотора у меня как раз под эти фильтра.

Далеее приехала камера GoPro, зачем то с дуру заказал 2 штуки, теперь буду думать что делать с одним комплектом, опишу камеру отдельно позже.

Лифт под переднюю траверсу для подъема мотоцикла фирмы VORTEX, здний у меня есть а вот переднего нормального не было.

Теперь самая странная часть заказа это части под повер коммандер. Игнишн модуль, квик шифтер, тяга переключателей и датчик кислорода. Теперь все это надо собрать в кучу и заставить правильно работать…

Немного приятный вещей типа крышечки бензобака на закрутке

Крышка моторного отсека, усиленнай MDR

Ну и на десерт рейстековский набор для вилки

Вроде ничего не забыл.

Tags: мото запчасти, мототюнинг, мототюннинг, тюнинг мотоцикла
Posted in Dez, Общее, Соревнования, тюнинг | 2 Comments »

Немножко о железяках

Понедельник, Сентябрь 20th, 2010

Предистория. Брал я у товарища попользоваться набор центральных и боковых кофров на свой VFR. Именитый производитель GIVI, нормальные кофры… Но крепления… Все познается в сравнении.
На то чтобы снять крепления с мотоцикла товарища у нас ушло почти полтора часа. Это с нормальным набором инструментов. Так как в предмете креплений кофров я особо не сведущ, то впринципе особо не напрягался… Но в мотоцикл пополазить пришлось знатно — особенно напрягло использование кронштейна выхлопных как одной из точек крепления. добираться жутко неудобно. Надежда снимать — ставить крепления и кофры при необходимости отпала сразу — тратить столько времени и разбирать столько точек — это не дело.
(далее…)

Posted in Ivor, VFR, Техничка | 6 Comments »

Scottoiler

Суббота, Сентябрь 11th, 2010

C появлением спорт-тура вопрос о смазке цепи начал, мягко говоря, напрягать. С учетом того, что за три месяца набежало шесть тысяч км, и из них пять — по городу (гараж — трек :) ), то чистить и смазывать цепь как минимум раз в неделю, а то и чаще, с учетом погоды, — занятие не креативное. И если спорт байк можно вывесить на лифт, то поднимать турер на центральныю подножку постоянно… Ленивый я.