FPS Racing Team. Мотокоманда. Тренировки. Мотошкола. Подготовка к соревнованиям. Обучение управлению мотоциклом



Archive for the ‘Соревнования’ Category

Мой экип 2011

Среда, Декабрь 8th, 2010

Вот пришло время сказать пару слов о шоссейном экипе в котором я планирую выступать в следующем году

Итак благодаря спонсорской поддержке с компанией Rev-it, Gaerne и Американскому Bell я планирую в следующем году быть нарядным. По этому спешу похвастаться новым экипом. Я думаю ни для кого не секрет что в шоссейных мотогонках уделяется большое внимание защите, удобству и комфорту, а так же функциональности вещей.

Начнем в комбинезона.

Гоночный комбенизон Rev-it

Фирма Rev-it с максимальной степенью защиты. Это реплика известного гонщика выступающая при поддержке данного бренда одежды. Аэродинамический горб на спине так же придает защиту грудного отдела позвоночника пою упор под шлем при изломе головы назад. Особенностью данного комбеза является сменная внутренняя подкладка, то есть ее можно безболезненно для комбеза стирать.

Перчатки так же фирмы Rev-it

Перчатки фирмы Rev-it

Перчатки Rev-It

гоночная модификация с максимальной защитой. Защита косточек рук, защита пальцев, пластиковые вставки на запястье и очень плотное облегание руки.

Перчатки Rev-It

На внутренней поверхности тонкая кожа, но места падения защищены дополнительно армированным материалом спрятанным под внешний слой кожи. Так же все имеет внутреннюю подкладку и микрофибры, что отводит температуру от тела, насколько позволяет данный вид материала. А упаковочка :)))) ммм

Упаковка перчаток Rev-It

Комбез и перчатки сидят как влитые, очень удобно.

Теперь скажу пару слов о шлеме. Вернее о шлеме я могу сказать намного больше чем несколько фраз. И так представляю вам композитный шлем (американский Bell). Внешне шлем выделяется яркой раскраской, хотя этим сейчас никого не удивишь.

Шлем фирмы Bell

Шлем фирмы Bell

Шлем фирмы Bell

Шлем фирмы Bell

Отличия в деталях… То что шлем композитный и сертифицированн, уже является гарантией качества но мы этому не верим, смотрим внутрь. Действительно очень крепкая скорлупа и удоропоглащающий слой. Те части, которые прилегают к телу сделаны мягкими, а те которые должны вентилировать имеют совершенно иной материал. Вентиляционные каналы сильно развиты, в работе еще не пробовал но должно быть неплохо. По шумности тоже мне кажется будет хорошо так как внутрення обшивка шлема достаточно плотная.

Вентиляционные каналы шлема Bell

В комплекте к шлему идет стекло с антифогом и аэродинамическая наклейка на верх, которая должна правильно отводить воздушный поток при высоких скоростях.

Аэродинамическая наклейка на шлем фирмы Bell
Так же в наборе иден комплект для чистки шлема.

Набор для чистки шлемов Bell

Запатентованый механизм открытия верового стекла очень порадовал.

Механизм открытия ветрового стекла Bell

По мимо обычных положений забрала есть еще режим микропроветривания, то есть потянув за рычажек мы приподнимаем стекло на несколько миллиметров, что дает дополнительную вентиляцию и проветривание внутри шлема. Но это положение четко зафиксировано благодаря хитроумному механизму. Мне показалось это для трека лишним но для города очень удобно!

Микропроветривание шлемов фирмы Bell

Микропроветривание шлемов фирмы Bell

Микропроветривание шлемов фирмы Bell

Микропроветривание шлемов фирмы Bell

Съемная защитная сетка на подбородке, это в принципе есть везде.

Съемный подбородок в шлемах Bell

Съемный подбородок в шлемах Bell

Но застежка это нечто. Обычный D-ring но на хлястике, который обычно свисает телипается при движении установлен магнит, вторая обратная часть магнита так же одета на ремешке. То есть просто хлястик прилипает к своей обратной части и не болтается.

Магнитная застежка D-Ring в шлемах Bell

Магнитная застежка D-Ring в шлемах Bell

Магнитная застежка D-Ring в шлемах Bell

Ну и особое внимание стоит уделить сумке. Это сильно! Обитая бархатом внутри сумка предотвращает повреждения шлема, но тут надо видеть…

Сумка топовой линейки шлемов Bell

Сумка топовой линейки шлемов Bell

Сумка топовой линейки шлемов Bell

Сумка топовой линейки шлемов Bell

Посылочка со счастьем

Суббота, Ноябрь 6th, 2010

Сегодня я стал обладателем прекрасного набора сделай сам для шоссейного мотоцикла, реинкарнации 2011 :) Итак на фотке можно увидеть огромную кучу коробок со счастьем. Думаю все кто хоть раз покупал что-либо для своего двухколесного друга знает, какое предоргазмическое состояние бывает, когда распакуешь долгожданные коробочки со счастьем. Итак вашему вниманию представляю 29 килограмм тюнинга :)

В дополнению в моим звездам я добавил для полного комплекта переднюю звезду на 16 и задние на 41 и 43 под 520 цепь.

Передняя звезда SunStar стальная, задние легкие той же фирмы. Кстати о цепях и звездах можно почитать тут, но при выборе цепей я буду вынужден написать еще дополнительно статью, потому как у нас цепи для 600 кубовых мотов во всю продаются на литры без малейшего понимания разрывных нагрузок, причем считают что это норма поставить цепь стоимостью 500 грн на литровый мот думая что это решение. Почему-то меньше 180 баксов я найти цепь не смог, видимо не очень хорошо искал :)) Так же в комплекте пришел замок для цепи. Кстати цепь я выбрал DID520ZVM2 с Х2_формой сальников.

Очень прогрессивная цепь!

Следующей радостью был набор крепежа для крепления пластика, вернее для быстрого его демонтажа, очень удобно иметь возможность быстрой смены.

Так же комплект всех болтов для мота весом 150 грамм. Между прочим стандартные болты весят около 3 кг.

Фильтры нулевые фирмы K&N, думаю тут много говорить не нужно, просто прочитать немного о фильтрах. Пришла пора менять фильтра, теперь мотор будет дышать нормально. Тем более прошивка мотора у меня как раз под эти фильтра.

Далеее приехала камера GoPro, зачем то с дуру заказал 2 штуки, теперь буду думать что делать с одним комплектом, опишу камеру отдельно позже.

Лифт под переднюю траверсу для подъема мотоцикла фирмы VORTEX, здний у меня есть а вот переднего нормального не было.

Теперь самая странная часть заказа это части под повер коммандер. Игнишн модуль, квик шифтер, тяга переключателей и датчик кислорода. Теперь все это надо собрать в кучу и заставить правильно работать…

Немного приятный вещей типа крышечки бензобака на закрутке

Крышка моторного отсека, усиленнай MDR

Усиленная боковая крышка моторного отсека

Ну и на десерт рейстековский набор для вилки

Вроде ничего не забыл.

Отчет о 8 этапе ЧУ по ШКМГ 2010

Понедельник, Октябрь 4th, 2010

В это воскресенье навестил последний и завершающий этап Чемпионата Украины по Шоссейно Кольцевым мото гонкам. На этот раз, как впрочем в этом году не в качестве непосредственного участника, но в качестве фоторепортера и человека морально поддерживающего друзей коотрые учасвтвуют в этом мероприятии.

Сразу скажу что очень рад был увидеть друзей, поздороваться со всеми, пофотографировать и просто приобщится к мотодвижению, которому последнее время получается не удилять внимание намного меньше нежели хотел бы.

Как всегда регламент поменяли, вместо первых СТК поехали ветераны а Суперсток сместили после СБК. На самом деле не важно. Ветераны ехали смешно, вернее просто катались, прогревали резину и финишировали все вместе :) Круги почета, но есть за что.

Следующим классом ехал СБК.

Паша Калинин и Саша Мацоцкий сильно оторвались от основной группы, и насколько я понял Паша накатывал Мацоцкого, так как переодически оглядывался и махал руками “поднажми”.

Писаревы в данной гонке не учавствовали. На самом деле места уже были расписаны и борьба шла у Таракана и Сисика. Они переодически менялись местами. В одном из повротов Сисик так жестко въехал перед Сергеем что том пришлось вытормаживаться в повороте чтобы его не ударить.

А так борьба прошла интересно. Все менялись местами постоянно.

Толя ефимов съехал на зад но ему не нужно было рисковать. Он уже давно знает свое место на подиуме и данная гонки ничего не решала. Все доехали буз падений и поломок.

СТК тоже был интересный но не такой захватывающий. Лидеры определились сразу, и в таком составе и финишировали.

Полный фотоотчет можно посмотреть тут

5 этап Укрчемпа по ШКМГ

Понедельник, Август 2nd, 2010

На этих выходных прошло 5 и 6 этапы кубка и чемпионата Украины по Шоссейно Кольцевым Мото Гонкам, собственно об этом знаменательном событии и хочу написать свои мысли.

Не буду затрагивать перспективы развития мотоспорта в разрезе данного мероприятия но на некоторые аспекты посмотрю со своей колокольни.

Организаторы сместили гонку ближе к утру, что логично из за высокой температуры. В 10 утра было +33 в тени. Я собрал мот и выехал на трек, пока доехал… в общем тепленько, а стоять на стартовой под солнцем в самый солнцепек неприятно. Забегая вперед скажу что постоять все же ребятам пришлось…

5 этап Укрчемпа 2010, закрытый парк

5 этап Укрчемпа 2010, закрытый парк

Кстати по дороге с трека у меня мотоцикл 2 раза перегревался в городском режиме. Воистину нечего использовать боевой мотоцикл на гражданских дорогах. 126 градусов на приборке и мигающая лампочка двигателя… Высокофорсированные моторы и высокая температура это зло.

Итак приехав на трек обнаружил бесплатный вход. То он платный то бесплатный, все зависит от настроения господина Протасова, я так понимаю. Но несмотря на такое счастье – полное отсутствие зрителей. Ни одного. Я так понимаю что рекламная кампания для мотогонок это неблагодарное занятие, мотоспорт умер да здравствует мотоспорт. Да и на треке одни и теже люди с завидным постоянством. Так что приехав на трек попадаешь в семью в которой свои интриги, дружба и прочие атрибуты конфликтного сосуществования конкурентов :)

Командный зачет на чемпионате украины 2010

Первым стартовал Суперсток, ребята молодцы и в уровне очень поднялись. Время 1.20 тут норма и бОльшая группа участников идут с этим временем.

Как ни странно обошлось без падений, что странно для этого класса :) Были так же и те, кто должен был ехать в СБК но ехал в этом классе вне зачета. Мне кажется что нужно переходить в более быстрый клас, и не переживать по поводу свего положения на сводке результатов… уровню нужен рост… Так же неприятно было видеть гавномутки которые, все же случаются на треке. Протест на использование техники более высокой кубатуры. Протест был у Куцака на то что у Кавасаки соперника на 36 кубов большое, что не подходит в класс 600сс. Нет понимания того, что 636 нинзя это не совсем мотоцикла 2011 года полностью готовый для трека, а достаточно старая техника. Насколько я понимаю это был ответ на протест против обгона под желтый флаг. Когда техника пилотирование не позволяет выехать первым, пользуются всеми возможными приемами :)

Результаты заездов класса на 5 этапе ЧУ по ШКМГ

Протокол гонки класса STK на 5 этапе ЧУ по ШКМГ

Особого внимания стОят классы SBK и SSP. Лично для меня наверное, потому как близок ментально :) Но были и приятные сюрпризы. Например Саша Мацоцкий выехал за несколько лет перерыва (может ездил и раньше но я был только на 6 этапе). Стоковая литровая Ямаха конечно это не совсем спортивная техника, но тем не менее результат был впечатляющий. Порадовал приятно Дядя Толя, который пытался побороться с Писаревыми и ехал третьим в общей группе и следовательно вторым в своем классе.


Далее отрыв был уже достаточно большой но очень понравилась борьба Сережи (Таракана). Плотно и на протяжении всей гонки. Молодец.
Времена гонки класса SBK, SSP на 5 этапе ЧУ по ШКМГ 2010
Из неприятных моментов было падений Сисика на третьем круге, навернулся в конце прямика… скорая помощь, остановка гонки, ожидание возврата скорой и рестарт гонки. У Сисика подозрение на перелом бедра, мот в хлам но не трагично. Все это конечно заставляет подумать о несовершенстве организации… но реалии таковы. Все ждут. В середине рестарта был сход Паши Калинина, падение в одном из поворотов. Сошел красиво и тихо, никому не помешал, гонку не останавливали, вернулся после заезда на лафете.
Падение Сисика, разломаный Дукати 1098

Падение Сисика, разломаный Дукати 1098

Падение Сисика, разломаный Дукати 1098

Падение Сисика, разломаный Дукати 1098

Резюмируя могу сказать, что мы просто ждем трек в Крыму… Чайка свое отжила. Но выехать и прокатится – очень неплохое решение под боком. Но не как спорт, а для поддержания формы, развитие все же должно проходить с другой организацией процессов.

Обсуждаем статью на форуме тут

Опасность в повороте :)

Воскресенье, Сентябрь 13th, 2009

Сегодня на тренировке произошел смешной случай. Вернее его то и случаем назвать нельзя, так мелочь но так, как имело некую взаимосвязь с эмоциями думаю что поделюсь происходящим. Итак в этот день до тренировки, скорее всео совсем не задолго, какое то четвероногое существо, скорее всего собака ненавидящая мотоциклистов, имела опыт нагадить на треке и все бы ничего, но откуда это ацкое животное знает траектории мотоциклистов???? Как можно было так нагадить чтобы  результат пищеварительных процессов лег точно на траекторию, причем так что объехать ЭТО на широком треке чайки практически невозможно, а наклонять мот и поскользнуться на ЭТОМ радость небольшая… Вернее я сам туда залетал несколько раз но боялся класть. За 3 часа все раскатали до хорошего держака :))) но первый час был убийственным. Смешно то что это животное так прицелилось что всем кто едет быстро пришлось маневрировать. Вот так падонськый энимал может отомстить мотоциклистам за то что они пугаются звук мотора :)