Archive for the ‘Кросс’ Category

Тренировка на Троещине 30/10/10

Воскресенье, Ноябрь 7th, 2010

Наконец дошли руки выложить небольшой отчетик о тренировке коорая прошла на Троещине 30 октября 2010 года, то есть на прошлый выходных. Тренировка была знаменательна тем, что погода порадовала как никогда. На протяжении неделе шел дождь а на выходных светило солнце, было тепло и кататься получилось на славу. Так же мы тестировали школьный мотоцикла Honda Cr 125 – 2 такта. Плюс ко всему это был первый сознательный выезд IVORа на кроссе. Опять же потестировали новый экип завезенный для кроссовой мотошколы.

Выехав на трек водитель Юра (кстати тоже катается на кроссе) выгрузил шмотки и поехал за бензином. Многие люди приехавшие на трек в это время начали уточнять: выс с вертолета выбросили? :) Выглядело действительно смешно, поле, куча экипа и мотыков и ни одной машины :)

Тренировка по кроссу 30 октября 2010

Народ подкатывался на самой разной технике

Тренировка по кроссу 30 октября 2010

Прикольно было смотреть за детками, которые ездили очень быстро

Тренировка по кроссу 30 октября 2010

А вот и школьный мотоцикл, Honda Cr125 и Ivor с его дебютом на кроссовой технике

Тренировка по кроссу 30 октября 2010

Немного гостей на треке

Тренировка по кроссу 30 октября 2010

Совсем малыш катался на квадрике и переодически с него падал :)

Тренировка по кроссу 30 октября 2010

Игорь после первого удачного выезда

Тренировка по кроссу 30 октября 2010

Но как говорится все было бы неплохо если бы не падение Игоря. Решив прыгнуть трамплина и нерасчитав газ, мотоцикл пошел на орбиту :) Вместе с пилотом. Вывих ноги и куча ушибов. Урок пройден, заживет и все с начала…

Tags: кросс мото тренировка, мото кросс, мотокросс, тренировки по мотокроссу, эндуро тренировка
Posted in Dez, Ivor, Кросс, Общее, Эндуро | 2 Comments »

Тренировка кросс 23.10.10 отчет

Понедельник, Октябрь 25th, 2010

И в эту субботу мы решили провести несколько часов на кроссовой трассе в Боярке. Благодаря приглашению Макса (Maxx) было принято решение отжечь. Собственно предисторию подготовки к процессу я упущу в связи с своей банальностью несмотря на геморность :) Так же пикантности выезда добавила сама трасса, на которой я был в первые. На самом деле трасса не сложная, не имеет больших пространствий для прострелов. То есть мотоцикла на обкатке не испытывал перегрузок несовместимых с жизнью.

Технически трасса была интересная, потому как присутствовало много трамплинов (столов), которые очень удобно переезжать :) изучая трассу на первых кругах.

Так же было несколько трамплинов с длинным выпрыгом и большим перепадом высот. То есть вылетаешь высоко и далеко а приземляешься с метра. Прикольно Так же прыгать с прямой в приемник вних. Было правда пару моментов когда я выпрыгивал под углом и попадал уже на прямую после поворота. Хорошо что ехал один, было страшно!

Из посетителей трассы было человек 20, то есть выезды были веселые, потому как получалось погонять с народом а не просто выкатываться самому. Так же встретил много кольцевиков: Валера Гарборук с сыном, Женя и Костя Писаревы, Леша (Парашютист) с сыном, Макс Костына с друзьями, Толя Ефимов. Спасибо Толе накатывал нас на трассе, получилось прикольно еще с точки зрения тренировки.

Ну и на последок смешная история о том как быстро загадить автобус изнутри :) Погрузив все пасочки в автобус и надежно закрепив мотоцикл я бросил в автобус подставку (такая железная тренога, небольшого размера). Блин эта штука попала прямо в баллон с цепной смазкой и пробила в нем дыру. Дальше рассказывать не буду, но автобус внутри был похож на паутину :)))) Да и все кто стоял рядом были тоже в точечку. А дальше мойка и чиста мототехники и буса :)

Tags: Кросс, мотокросс, тренировки по мотокроссу, Эндуро
Posted in Кросс, Эндуро | No Comments »

Как я перчатки покупал

Вторник, Октябрь 19th, 2010

Суббота утро. Треинровка по кроссу намечена на 12 дня на Троещине. Вечером, когда собирал шмотки обнаружил отсутствие перчаток. Собственно фигня-вопрос, заеду куда то по дороге и куплю. Это же кроссовые перчатки, должно быть везде навалом. Тем более если взять магазин в котором есть квадрики то в любом случае найду… наивный.

Хорошо что выехал в 10. Приезжав в Е95, написано работает с 10. Приезжаю в 10:15 магазин вообще закрыт. Выходит какой то дядечка и говорит что продавец сейчас будет, вот он приехал. Ждем. Через 10 минут выходит со словами… Не, это не он приехал так что с 11. Окей. Следующий по маршруту Ямато. Приезжаем без чего-то 11, на магазине табличка что работают с 11. При этом открывает двери девушка и говорит ждите открытия. Задаю вопрос, а может есть перчатки чтобы я не ждал. Смотрит и показывает шоссейные. Других нет… SeaDoo на Гидропарке закрыто вообще и без признаков жизни экипировки внутри. Ямаха на набережной. перчаток нет. Сузуки на Новоконстантиновской. Таки да. Приобретаю перчатки за 650 грн потому как других нет. Но те что есть реально классные.

В общем совет. Если кому нужен срочно экип, делайте это заранее. Срочно совершенно не значит что купить получится.

Tags: кросс экип, кроссовая экипировка
Posted in Dez, Кросс | 2 Comments »

Тренировка по кроссу 16.10.2010

Понедельник, Октябрь 18th, 2010

А вот в эти выходные у нас начался сезон тренировок по кроссу.

Данное мероприятие было знаменательно сразу несколькими событиями. Первый выезд где то за пол года, опробование новой трассы на Троещине и тест нового Kawasaki KX250 – 2011 года. По последнему пункту я напишу вообще отдельную статью, то на первых двух остановлюсь более подробно. Итак в 12 часов мы выехали на локацию. Разгрузились, переоделись вынули мотоцикл и начали заводить. Сразу скажу что не имел ранее опыта обращение с инжекторными кроссовыми мотоциклами. Я почему то был уверен что обязательное условия для инжектора это наличие всей электроники присущей дорожным собратьям: генератор, акумулятор, электростартер и прочей фигни, так вот ничего этого нет и в помине :) Стоит накопительный конденсатор который накапливает в себе заряд и подзаряжается от рабочего мотора. Именно этот заряд и тратится при старте. Если конденсатор разряжен, необходимо несколько раз качнуть кикстартер и зарядить.

Открываю подсос, старт, прогрев техники. Все жутко пахнет обгорающим консервантом. Закрываю подсос и слышу приятное урчание мотора. Выезд на первый круг. Новая трасса еще не дает возможности испытать мотоцикл, более того обкаточный режим держал желания в узде. Наверное и к лучшему, а то умер бы от крепатуры. И так было не просто :)))

Первые прыжки расказали о ненастроенной ходовой пинком под зад на приземлении. Остановка проверка настроек показала что больной при смерти. На заводе затянули ходовую выше середины намного. Этим и обусловлены жесткие пинки и в руки.

Отпускаю задний амморт, как на сжатие так и на демпфирование, дооолго ищу очень тонкую отвертку чтобы долезть на не по людски сделанные регулировки. Чтобы удобно их настраивать нужно снимать руль. Интересно у кого растут так неожиданно руки из конструкторов :) Так же порадовала регулировка отбоя на вилке снизу под насадку на 20. Во всех мотоциклах это сделано отверткой, как и регулировка сжатия но никак не торцевым ключем с головкой и с безумным усилием.

Итак выез, отрабатывает отлично. Переходим к коррекции второй проблемы, связанной с неудобством переключения передач при стандартных настройках.