… или “тюнинг по DEZ’у”
Как я провел лето… Планы, реалии, выводы и вообще :)
А если без шуток – то давно вынашивалась идея:
а) махнуть за один присест в крым
б) накататься по серпантинам с целью приобретения навыков
И вот что получилось….
Начало
Воскресенье. “Благодаря” планированию рабочей загрузки со стороны третьих лиц, запланированный выезд в субботу осуществит небыло никакой вменяемой возможности. Выехали в воскресенье часов в 8 утра. Одесска – нормально. Крейсер 140-160 дабы максимально быстро проехать нормальный участок. Но вот на ней километРах в сорока от умани случился неприкольный прикол – у меня исчез бензин! Притом он как-бы закончился, но как – не понятно. Возможно из-за того что я сильно хотел увидеть цифру 180 на спидометре. Увидел, блин… По трипметру его еще достаточно, по датчику топлива тоже, а в баке – нету. Облом и серьезный. А ближайшая заправка в 40 км. И шланга нет… Короче пока мы нашлись по телефону после незапланированной моей остановки и Аня ездила за бензином, у меня было больше часа подумать о том кто я такой…
В отместку, когда я наливал бензин в бак проезжающей фурой дунуло, и часть бенза попала на свежеокрашенный но низащищенный лаком бак. Теперь на память о своевременной заправке и высшей справедливости у меня красуются потеки… Тупая трата времени и обидная именно своей тупостью. Но поехали дальше. После съезда с одесской трассы и весь участок Николаев-Херсон и до въезда в Крым – кошмар. В виде дороги по одной полосе в каждую сторону и фур… Фуры несутся 60 км/ч, собирая за собой хвост машин… А навсречу то-же самое. Вся дорога тупых обгончиков до следующей фуры с хвостом машин… Крейсер – определяется фурами. Ментов куча. Но толку? :)
Некоторые особо умные стали за нами при остановке… Постояли и свалили :)
А на дороге в бардаке все нервничают и начинают класть на правила обгона. И я в том числе. Во всю приходилось пользоваться динамическим запасом, обгоняя по несколько машин за раз и молясь чтоб никто не вышел на обгон… Плюс покрытие дороги… Особенно возле обочины – там “стиральные доски” :) на них два раза словил серьезный расколбас когда руль вырывало из рук. Демпфер спас, но седины на седалище явно поприбавилось…
В Крыму мучения с фурами закончились, но дорога лучше не стала. Плюс уже август – темнеет рано. До Ялты оставалось всего около сотни км, но в 10 вечера ехать было в темноте просто тупо впадлу. И вспомнив что у нас всетаки отпуск, а не соревнования, мы сняли номер в гостинице и послали ночную дорогу… Ну кудато послали :)
Ялта
Несмотря на понедельник и отсыпание до самого момента пока нас не “попросили”, дорога была вполне загружена. Порадовала милиция – посты находились на реально опасных участках и заставляли поток держать разумную скорость. Перед самой Ялтой началась пробка. Не, не так – ПРОБКА. Пользуясь габаритами мы нагло ее объехали и остановились ждать нашего товарища, а по совместимости бессменного гида по Ялте и Крыму – Михаса.
Теплая встреча и едем на стоянку недалеко от места проживания. Наездившись по узким крутым улочкам получаем облом-с – мест нет даже для мотоциклов. Сезон отпусков. Решено оставить байки на работе Михаса, едем – опять пробка! В это время года в Ялте просто месиво из машин и пешеходов – гуляя вечером по набережной приходится протискиваться сквозь толпу.
Объявления о аренде встречаются в самых непредсказуемых местах.
Глядя на весь этот праздник жизни во время кризиса, не покидают мысли о пире во время чумы…
Непонравилось совершенно.
Но некоторые приятные штуки неизменны :)
Поездка в Судак. И что из этого получилось
Вообще-то во вторник с утра мы планировали мини-толпой ехать в Бахчисарай. Но с утра оказалось что работа Михаса подломала планы и мы с Аней двинули на Судак. Проехав без приключений Алушту и даже хитрый круг после поворота на Судак, с поджидающими невдалеке не менее хитрыми гаишниками. Объясню. Указатель явно указывает прямо, и дорога идет прямо. Но! Справа притулена клумба, и надо быть очччень внимательным чтоб разглядеть знак кругового движения и понять что “прямо” – это вокруг клумбы…
Ну и за резвое прохождение серпантинчиков я получил не менее логичный бонус – на повороте с изменяющимся радиусом разложился. Причина банальна – самоуверенное превышение скорости. Более подробно схема происшествия и мысли – на командном блоге.
Скользя мотоцикл вбил себя между забором и асфальтом, затормозив серединой днища об столб. Какой-то добрый человек-водитель автомобиля остановился помочь, и мы вытянули застрявший в плену мот. Попытка завестись и… Из картера течет струя масла. Отчетливо стало понятно что отпуску все. Сибирский лис. Приплыли, точнее приехали.
Дальше все скучно – звонок Михасу с “радостным” известием, ожидание эвакуатора, присыпание пятен песочком, имитация сцены “все нормально , мы тут стоим курим и любуемся видами (а там реально, блин, красиво!), подсчитывание потерь…
Кстати о потерях. С мотом все понятно – без масла не поедешь. Отломалось зеркало, но не разбилось, клипоны в отличие от родных тоже целы. Что поразило – выжила сумка на баке и наладонник в креплении на руле! GPS продолжал записывать трек. Ну пластик внизу пробило, по бокам стесало. Отломалась лапка передач, но после трека я с собой всегда вожу запасные. Если б не дыра в картере – садись и едь!
Сам я цел, в последний момент тем же шестым чувством отделился от байка и экип отработал – я чуть царапнул локоть и потянул несильно плечо. А на фото – наколенник…
Вот кто пострадал конкретно – так это столбик отбойника, в который остановился мотоцикл. Столбик выкопало с фундаментом из земли, оторвало от отбойника и погнуло.
С одной стороны об него и пробило картер, а с другой – не будь его и неизвестно где бы я искал с обрыва мотоцикл или, точнее, останки оного.
Вообще по обилию гнутых (правда не выкорчеванных) столбиков похоже что место не только меня ввело в искушение отжечь. На фото видны следы отдельно меня и отдельно байка :) Мои – кружкАми :)
Приехал эвакуатор и без приключений, спокойненько байк был доставлен на базу. Освободив его от пластика увидели еще один баг – столбик смял выхлопную.
Порешили с утра на свежую голову везти к аргонщикам и варить. Не снимая двиг. Прогулкой по набережной дурацкий день закончился.
Следующий и следующий дни
Они оба слились в один, ибо всецело были посвящены приведению байка в ездабельный вид.
С утра меня разбудил звонок с новостью что двигатель, похоже, поймал клин. Через полчаса моих раздумий звонком сообщили что все проще – в цилиндр насосало масла, а сплющенная выхлопная подпирала выход. Прикольно…
Аргонщик порадовал – заварил поверху трещину и взялся выправить выхлопную. Респект и минус 200 гривен :)
Заодно завезли собрать в кучу ошметки пластика на время обратной дороги. А в Киеве я передам его бессменному визажисту по моему пластику – грозному человеку IDL
И тут как откуда не возьмись выплыл главный косяк. Точнее выплыло их два. Косяк первый – полусмертельный – при заведенном байке из выхлопной начал обильно валить белый дым. При снятой банке глушителя – тоже. Тоесть это не догорали остатки… А в цилиндр попадает масло… Решено было ехать к месному “гуру” по мотодвигателям.
Этот, с позволения сказать, “гуру” засращал всех нас всевозможными причинами и последствиями и вынес вердикт – разбирать голову цилиндра и искать причину. И всего за 200 уе.
Делать нечего. Но как-то этот “Шеф” нам не приглянулся… А тут еще Михас звонит в Севастополь и Denisoff, мастер с МотоЭкспресса, респект и уважуха, советует проверить короб воздушного фильтра на предмет наличия масла после пребывания мота в горизонтальном положении… Умница! Именно оттуда с воздухом масло и сосало, ато “снимать голову…”. Ламеры и разводилы.
Вообще в Ялте особое ведение бизнеса – нам со страшной скидкой продали масло по 90 грн/л вместо 100. А заливая на дне банки обнаружили ценник – 90. Вот и понимай этих людей :)
А второй косяк… Смертельный. Вырвало задний моноамортизатор. Точнее разобрало. Он мне никогда не нравился, и я все задумывался о его замене на что-то более серьезное – ибо это оставалось самое слабое звено.
Вот оно и того… Получился тюнинг “по DEZ’у” – “сломается – поставишь тюненое”. Сломалось, блин…
Но это “тюненое” надо где-то взять. Да хоть какое взять чтоб доехать! Особенно в Ялте…
А дальше привратности судьбы и в итоге у меня в руках амортизатор, который не факт что станет вообще, а если и станет то настраивать его никто не умеет :)
Маты в процессе установки опущу, довольствуясь фотографиями, но главное что встал…
А мистика тут вот какая – придя вечером домой, перед сном я стал дочитывать купленный накануне журнал “БАЙК”, где спортредактор как раз разместил статью о тюнинге задней подвески (!) тоже амортизатором фирмы White Power (!!). Совпаденьице… :)
Сбор домой
Пока с теплой компанией я занимался восстановлением своего байка, спутница моя откровенно скучала :) Так что решено было особо не задерживаться ибо бестолку, а одевать зверя в пластик и ехать в пятницу домой. Точнее начинать ехать – если до обеда закончить рутину то можно до вечера выехать из Крыма и остановится на ночевку. За один день ехать, с учетом пути в Крым, никто особо не рассчитывал… Однако пока суть да дело, приятные предсвадебные хлопоты Михаса и его будущей супруги Наташи, одевание пластика, усаживание невесты впервые на мотоцикл пассажиром… Короче шансы выехать домой – таяли :)
Решено! Раз не получилось толком покататься по Крыму то хотябы выполним один из пунктов – подъем на Ай-Петри! :) Авантюризм понятен… Тяжелый круизер плюс только-только восстановленый байк плюс однозначно не самая простая дорога… Но я очень хотел сделать мини тест-драйв после ремонта. Стремно ж ехать сразу домой в ожидании косяков.
Сказано – сделано. Михас с Наташей в машине ака проводники и ограничитель скорости, я за ними, Аня замыкающая. Понятно что скорость на подъеме никакая :) Плюс я вкатываюсь после падения. Плюс “шпильки“ с горкой. О них подробнее.
Есть энное количество поворотов вот такого плана:
Тоесть 180 градусов с подъемом. В левых поворотах внешний радиус и особо не вопрос, а вот в правых радиус минимален и подъем. С нехилым градусом – может под 30-45.
откуда вытекает баг – если штурмовать поворот резво – после горки по диагонали выносит на встречку (мужик с перепуганными глазами – прости!!!), а если осторожничать – то глохнешь на подъеме и тронутся удерживая мотоцикл и поворачивая – тот еще экстрим. Особенно на круизере с его массой…
Но доехали. Красиво там… Сразу заказали в кафе мясо, и пока его готовили уехали на фотосессию :)
все было вкусно – рекомендую :)
Но в горах темнеет быстро… Спускались медленно, долго и в темноте. За нами собралась немаленькая очередь машин (обгон запрещен), но главное не отвлекаться на чужие проблемы в ущерб своим. Так и добрались сначала до базы, а потом и в гости к нашим гидам, где и заночевали перед дорогой домой
Нах хоум
Втав пораньше (без фанатизма), бъединенной толпой мы выдвинулись в Симферополь, где пути наши должны были разойтись. По дороге получилось немного редих фотографий – в движении :)
Прощание и…
…Боевой режим. Какому-то посту не повезло – они вероятно были без рации или просто не захотели делится гонораром со следующим постом, но неостановка наша последствий не имела. И почти на весь день кошмар Херсонско-Николаевской части пути.
Особый циничный ньюанс привносила моя задняя подвеска – будучи ненастроенной она в купе с передней километр за километром дарили мне ощущение нестабильности, что выматывало и напрягало…
На одесскую трассу мы выехали уже затемно… В полный рост вылезла проблема следующего апгрейда мотоцикла – родной свет – никакой. плюс на ровной дороге раскачивать мот стало даже веселее. На заправке решили не париться а заночевать в мотеле, хоть до дома оставалось около 160 км, но ехать их было тупо не в кайф…
Далi буде
