FPS Racing Team. Мотокоманда. Тренировки. Мотошкола. Подготовка к соревнованиям. Обучение управлению мотоциклом



Archive for the ‘Dez’ Category

Мой экип 2011

Среда, Декабрь 8th, 2010

Вот пришло время сказать пару слов о шоссейном экипе в котором я планирую выступать в следующем году

Итак благодаря спонсорской поддержке с компанией Rev-it, Gaerne и Американскому Bell я планирую в следующем году быть нарядным. По этому спешу похвастаться новым экипом. Я думаю ни для кого не секрет что в шоссейных мотогонках уделяется большое внимание защите, удобству и комфорту, а так же функциональности вещей.

Начнем в комбинезона.

Гоночный комбенизон Rev-it

Фирма Rev-it с максимальной степенью защиты. Это реплика известного гонщика выступающая при поддержке данного бренда одежды. Аэродинамический горб на спине так же придает защиту грудного отдела позвоночника пою упор под шлем при изломе головы назад. Особенностью данного комбеза является сменная внутренняя подкладка, то есть ее можно безболезненно для комбеза стирать.

Перчатки так же фирмы Rev-it

Перчатки фирмы Rev-it

Перчатки Rev-It

гоночная модификация с максимальной защитой. Защита косточек рук, защита пальцев, пластиковые вставки на запястье и очень плотное облегание руки.

Перчатки Rev-It

На внутренней поверхности тонкая кожа, но места падения защищены дополнительно армированным материалом спрятанным под внешний слой кожи. Так же все имеет внутреннюю подкладку и микрофибры, что отводит температуру от тела, насколько позволяет данный вид материала. А упаковочка :)))) ммм

Упаковка перчаток Rev-It

Комбез и перчатки сидят как влитые, очень удобно.

Теперь скажу пару слов о шлеме. Вернее о шлеме я могу сказать намного больше чем несколько фраз. И так представляю вам композитный шлем (американский Bell). Внешне шлем выделяется яркой раскраской, хотя этим сейчас никого не удивишь.

Шлем фирмы Bell

Шлем фирмы Bell

Шлем фирмы Bell

Шлем фирмы Bell

Отличия в деталях… То что шлем композитный и сертифицированн, уже является гарантией качества но мы этому не верим, смотрим внутрь. Действительно очень крепкая скорлупа и удоропоглащающий слой. Те части, которые прилегают к телу сделаны мягкими, а те которые должны вентилировать имеют совершенно иной материал. Вентиляционные каналы сильно развиты, в работе еще не пробовал но должно быть неплохо. По шумности тоже мне кажется будет хорошо так как внутрення обшивка шлема достаточно плотная.

Вентиляционные каналы шлема Bell

В комплекте к шлему идет стекло с антифогом и аэродинамическая наклейка на верх, которая должна правильно отводить воздушный поток при высоких скоростях.

Аэродинамическая наклейка на шлем фирмы Bell
Так же в наборе иден комплект для чистки шлема.

Набор для чистки шлемов Bell

Запатентованый механизм открытия верового стекла очень порадовал.

Механизм открытия ветрового стекла Bell

По мимо обычных положений забрала есть еще режим микропроветривания, то есть потянув за рычажек мы приподнимаем стекло на несколько миллиметров, что дает дополнительную вентиляцию и проветривание внутри шлема. Но это положение четко зафиксировано благодаря хитроумному механизму. Мне показалось это для трека лишним но для города очень удобно!

Микропроветривание шлемов фирмы Bell

Микропроветривание шлемов фирмы Bell

Микропроветривание шлемов фирмы Bell

Микропроветривание шлемов фирмы Bell

Съемная защитная сетка на подбородке, это в принципе есть везде.

Съемный подбородок в шлемах Bell

Съемный подбородок в шлемах Bell

Но застежка это нечто. Обычный D-ring но на хлястике, который обычно свисает телипается при движении установлен магнит, вторая обратная часть магнита так же одета на ремешке. То есть просто хлястик прилипает к своей обратной части и не болтается.

Магнитная застежка D-Ring в шлемах Bell

Магнитная застежка D-Ring в шлемах Bell

Магнитная застежка D-Ring в шлемах Bell

Ну и особое внимание стоит уделить сумке. Это сильно! Обитая бархатом внутри сумка предотвращает повреждения шлема, но тут надо видеть…

Сумка топовой линейки шлемов Bell

Сумка топовой линейки шлемов Bell

Сумка топовой линейки шлемов Bell

Сумка топовой линейки шлемов Bell

Как я демфер поменял…

Воскресенье, Ноябрь 14th, 2010

Как я демфер менял

Летом я писал о развалившемся рулевом демфере, а сейчас дошли руки написать о том, как у меня получилось решить данную проблему.

Новый рулевой демпфер HyperPro

Итак напомню что по результату я имел рулевой демфер в котором был вырвана боковая гайка, мот весь в масле. На СТО мне поставили диагноз что сальники демфера пришли в полную негодность и подлежат замене. Ремкомплектов найти не получилось, НУ НЕЕТУ ИХ нигде… Разваленные моты на разборках тоже молчат и не хотят делится столь важным элементом безопасности. Новый демфер стоил 470 евро, что собственно и было головной болью. Очень жалко попасть на 700 баксов просто по тому что у нас не ровные дороги. Решил написать письмо в Hyper Pro и попросить подсказать пути решения. Я подозревал что мне подскажут, где можно купить ремкомплект. Как не странно сразу ответили что помочь хотят с удовольствием но мне нужно сообщить номер демфера. Оказалось что демфер старый (пятилетний) и они ремкомплект найти не могут, но за 120 евро пришлют мне совершенно новый при условии возврата им старого. Радости масса, снимаем демфер, высылаю в Голландию и… получаю письмо что мол вы его разобрали и это уже не гарантийный случай… Переписка затягивается на неделю с описанием того что у меня его разорвало и его уже потом разобрали чтобы чинить. По факту мне пишут что выслали новый демфер и попросили больше не разбирать а прислать его им сразу на ревизию. За что ребятам большое спасибо. Гарантия работает даже на неофициально проданные демферы. Делаем выводы, каким должен быть предоставляемый сервис.

Тренировка на Троещине 30/10/10

Воскресенье, Ноябрь 7th, 2010

Наконец дошли руки выложить небольшой отчетик о тренировке коорая прошла на Троещине 30 октября 2010 года, то есть на прошлый выходных. Тренировка была знаменательна тем, что погода порадовала как никогда. На протяжении неделе  шел дождь а на выходных светило солнце, было тепло и кататься получилось на славу. Так же мы тестировали школьный мотоцикла Honda Cr 125 – 2 такта. Плюс ко всему это был первый сознательный выезд IVORа на кроссе. Опять же потестировали новый экип завезенный для кроссовой мотошколы.

Выехав на трек водитель Юра (кстати тоже катается на кроссе) выгрузил шмотки и поехал за бензином. Многие люди приехавшие на трек в это время начали уточнять: выс с вертолета выбросили? :) Выглядело действительно смешно, поле, куча экипа и мотыков и ни одной машины :)

Тренировка по кроссу 30 октября 2010

Тренировка по кроссу 30 октября 2010

Тренировка по кроссу 30 октября 2010

Тренировка по кроссу 30 октября 2010

Тренировка по кроссу 30 октября 2010

Народ подкатывался на самой разной технике

Тренировка по кроссу 30 октября 2010

Прикольно было смотреть за детками, которые ездили очень быстро

Тренировка по кроссу 30 октября 2010

Тренировка по кроссу 30 октября 2010

А вот и школьный мотоцикл, Honda Cr125 и Ivor с его дебютом на кроссовой технике

Тренировка по кроссу 30 октября 2010

Тренировка по кроссу 30 октября 2010

Немного гостей на треке

Тренировка по кроссу 30 октября 2010

Совсем малыш катался на квадрике и переодически с него падал :)

Тренировка по кроссу 30 октября 2010

Тренировка по кроссу 30 октября 2010

Тренировка по кроссу 30 октября 2010

Тренировка по кроссу 30 октября 2010

Тренировка по кроссу 30 октября 2010

Тренировка по кроссу 30 октября 2010

Тренировка по кроссу 30 октября 2010

Игорь после первого удачного выезда

Тренировка по кроссу 30 октября 2010

Но как говорится все было бы неплохо если бы не падение Игоря. Решив прыгнуть  трамплина и нерасчитав газ, мотоцикл пошел на орбиту :) Вместе с пилотом. Вывих ноги и куча ушибов. Урок пройден, заживет и все с начала…

Посылочка со счастьем

Суббота, Ноябрь 6th, 2010

Сегодня я стал обладателем прекрасного набора сделай сам для шоссейного мотоцикла, реинкарнации 2011 :) Итак на фотке можно увидеть огромную кучу коробок со счастьем. Думаю все кто хоть раз покупал что-либо для своего двухколесного друга знает, какое предоргазмическое состояние бывает, когда распакуешь долгожданные коробочки со счастьем. Итак вашему вниманию представляю 29 килограмм тюнинга :)

В дополнению в моим звездам я добавил для полного комплекта переднюю звезду на 16 и задние на 41 и 43 под 520 цепь.

Передняя звезда SunStar стальная, задние легкие той же фирмы. Кстати о цепях и звездах можно почитать тут, но при выборе цепей я буду вынужден написать еще дополнительно статью, потому как у нас цепи для 600 кубовых мотов во всю продаются на литры без малейшего понимания разрывных нагрузок, причем считают что это норма поставить цепь стоимостью 500 грн на литровый мот думая что это решение. Почему-то меньше 180 баксов я найти цепь не смог, видимо не очень хорошо искал :)) Так же в комплекте пришел замок для цепи. Кстати цепь я выбрал DID520ZVM2 с Х2_формой сальников.

Очень прогрессивная цепь!

Следующей радостью был набор крепежа для крепления пластика, вернее для быстрого его демонтажа, очень удобно иметь возможность быстрой смены.

Так же комплект всех болтов для мота весом 150 грамм. Между прочим стандартные болты весят около 3 кг.

Фильтры нулевые фирмы K&N, думаю тут много говорить не нужно, просто прочитать немного о фильтрах. Пришла пора менять фильтра, теперь мотор будет дышать нормально. Тем более прошивка мотора у меня как раз под эти фильтра.

Далеее приехала камера GoPro, зачем то с дуру заказал 2 штуки, теперь буду думать что делать с одним комплектом, опишу камеру отдельно позже.

Лифт под переднюю траверсу для подъема мотоцикла фирмы VORTEX, здний у меня есть а вот переднего нормального не было.

Теперь самая странная часть заказа это части под повер коммандер. Игнишн модуль, квик шифтер, тяга переключателей и датчик кислорода. Теперь все это надо собрать в кучу и заставить правильно работать…

Немного приятный вещей типа крышечки бензобака на закрутке

Крышка моторного отсека, усиленнай MDR

Усиленная боковая крышка моторного отсека

Ну и на десерт рейстековский набор для вилки

Вроде ничего не забыл.

Как я перчатки покупал

Вторник, Октябрь 19th, 2010

Суббота утро. Треинровка по кроссу намечена на 12 дня на Троещине. Вечером, когда собирал шмотки обнаружил отсутствие перчаток. Собственно фигня-вопрос, заеду куда то по дороге и куплю. Это же кроссовые перчатки, должно быть везде навалом. Тем более если взять магазин в котором есть квадрики то в любом случае найду… наивный.

Хорошо что выехал в 10. Приезжав в Е95, написано работает с 10. Приезжаю в 10:15 магазин вообще закрыт. Выходит какой то дядечка и говорит что продавец сейчас будет, вот он приехал. Ждем. Через 10 минут выходит со словами… Не, это не он приехал так что с 11. Окей. Следующий по маршруту Ямато. Приезжаем без чего-то 11, на магазине табличка что работают с 11. При этом открывает двери девушка и говорит ждите открытия. Задаю вопрос, а может есть перчатки чтобы я не ждал. Смотрит и показывает шоссейные. Других нет… SeaDoo на Гидропарке закрыто вообще и без признаков жизни экипировки внутри. Ямаха на набережной. перчаток нет. Сузуки на Новоконстантиновской. Таки да. Приобретаю перчатки за 650  грн потому как других нет. Но те что есть реально классные.

В общем совет. Если кому нужен срочно экип, делайте это заранее. Срочно совершенно не значит что купить получится.