rss

Звезды и цепи, теория и практика. Часть 1. Стоковый мотоцикл.

28.01.2012 15:04:08

Уже много времени прошло с того момента, как я задумал написать эту статью. Вспоминая о количестве информации, которой я хотел бы поделится, меня бросает в холодную дрожь и я постоянно переносил этот радостный момент. Но в конце концов совесть победила лень и вот я сел писать статью о зведах. Эти звезды странным образом расположились на небе и я решил добавить информации о цепях :) Итак вашему вниманию предоставляется комплексная статья о том, что важнее тюнинга мотора может быть только правильно подобранные звезды. Именно они распределяют мощность и крутящий момент, именно они могут толкать мотоцикл вперед, а могут поднимать вверх колесо. Собственно данная статья о том, как правильно использовать свой мотоцикл в зависимости от условий эксплуатации.

 

А теперь еще немного лирических ноток объясняющий то, почему я начал задумываться об этой теме. Трек, тренировочный заезд, ездить не умею но очень хочется. Выезжаю на прямую, рядом едет 600сс, но я же крутой у меня литр и все знают что это быстро и круто. И вот я и рядом едущая 600 открываем газ и я с удивлением обнаруживаю что мой литр начинает разгоняться, намного медленнее шестисотки. Не мгу сказать что очень, но достаточно чтобы заметить разницу. И вот с комплексом неполноценности я подхожу к этому мотоциклисту и задаю рад вопросов о том, какой у него мощный мотор и какой у меня гавняный стоковый литр. В голове у меня уже крутились бюджеты по тюнингу со многим количеством нулей и я был в сильном замешательстве. По факту оказалось все намного проще. Данный мотоцикл хоть и показывал прекрасный разгон, но имел жесткое ограничение по максимальной скорости :) И что правильно подобранные сочетания передней и задней звезд и дает ожидаемый эффект за очень гуманные деньги. Собственно сейчас мы и будем уделять внимание данной теме. Для примера берем спорт байк, но касательно других мотоциклов принцип подбора цепей и звезд совпадает.

Цепь для мотоцикла DID

Часть первая - теоретическая

Давайте рассмотрим сток, то что вы приобретаете в мотосалоне. Обычно мотоциклы комплектуются цепью 525 либо же 530. Спортивные цепи (520) ставятся на более узкие звезды, так как ширина значительно меньше, следовательно звезды намного уже. Так же важным моментом является вес цепи. Чем легче вращающиеся массы, тем быстрее разгон. То есть можно увеличивать мощность мотора, а можно просто поставить легкие колеса и убить 2х зайцев: легче перекладки и быстрее разгон. Следовательно если мы говорим и максимальной отдаче от мотоцикла то цепь нам необходимо ставить максимально легкую. 

 

Итак стоковые цепи имеют следующие значения:

520 = 1/4" - (0.25") - [6.35 мм]

525 = 5/16" - (0.3125") - [7.93 мм]

530 = 3/8" - (0.38") - [9.52 мм]

 

Ход цепи стандартный: 15,88 мм (0.625 дюйма)

Размеры элементов цепи мотоцикла

Для примера, ниже даю информацию по размеру элементов цепей, :

 

530 цепь

Длина пина, мм 24.90

Диаметр ролика, мм 10.32

Толщина внутр. пластины, мм 2.40

Толщина внешн. пластины, мм 2.60

Вес, кг / 100 звеньев 2.20 

Коеффициент износостойкости 4000

Нагрузка на разрыв: 4 630 кг / 10 408 фунтов

 

525 цепь

Длина пина, мм 23.20

Диаметр ролика, мм 10.32

Толщина внутр. пластины, мм 2.40

Толщина внешн. пластины, мм 2.60

Вес, кг / 100 звеньев2.11

Коеффициент износостойкости 4000

Нагрузка на разрыв: 4 630 кг / 10 408 фунтов

 

520 цепь

Длина пина, мм 20.20

Диаметр ролика, мм 10.22

Толщина внутр. пластины, мм 2.00

Толщина внешн. пластины, мм 2.00

Вес, кг / 100 звеньев 1.52

Коеффициент износостойкости 3220

Нагрузка на разрыв: 3 580 кг / 8 050 фунтов

 

Итак мы видим что 520 цепь почти в 2 раза легче 530. Да она имеет меньшее значение разрывной нагрузки, но его вполне достаточно для современных гоночных высоко-форсированных моторов.

 

Теперь рассмотрим такое отличие как форма сальников цепи. То есть в каждой цени есть прослойка, которая позволяет цепи мягко складываться. Они отличаются формой и бывают разных видов. Вот для примера несколько: O-Ring тип и X-ring тип. Смотрим картинку. Для Х типа характерна большая площадь контакта сальника со стенкой цепи, следовательно меньшая выработка и длинный срок службы цепи.

Типы цепей, O-ring, X-ring

Виды сальников цепей мотоцикла

Срок службы цепей с различными сальниками

Длинна цепи

Тут тоже не все просто и нашла коса на камень. Длинна стандартная, но для стандартного размера звезд. То есть при стандартном соотношении передней звезды к задней нам хватает длинны цепи для того, чтобы ее правильно натянуть (2,5 см свободного хода цепи). Обычно цепь имеет 100-110 звеньев. И чем больше задняя и передняя звезды, там длинее нужна цепь. Но об этом подробнее во второй части.

Регуолировка цепи на дорожном и кроссовом мотоцикле

Для начала сразу скажу что все (почти) стоковые мотоциклы имеют 16 зубовую переднюю звезду и 42 зубовую заднюю. Материал - сталь, в тюнингованном варианте передняя звезда так же выполнена из стали, задняя же выполнена из различных сплавов алюминия либо титана. 

 

Стоковый 530 набор:

Вес передней звезды = 225 грамм

Вес задней звезды = 1042 грамма

Цепь = 2102 грамма

Общий вес = 3369 грамма

 

520 набор:

Вес передней звезды = 164 грамма

Вес задней задней = 350 грамм

Вес цепи = 1868 грамм

Общий вес = 2382 грамм

 

Разница в весе = 986 грамма что составляет 29%, что согласитесь немало.

Dez (Сергей Герман)

статьи по теме